----杭州九堡大桥北接线工程建设纪实
杭州市城市基础设施建设发展中心历时505天建成的九堡大桥北接线高架，与钱塘江九堡大桥、九堡大桥南接线高架连成一体，宛如一条“蟠龙”盘桓在杭州市主城区的最东面。徜徉在北接线高架桥上，你会真切地感受到她的气势恢宏，感受到建设者们的智慧与力量。
高瞻远瞩 规划东边一纵
拥堵，是特大型城市的“通病”，杭州也是如此。加快城市快速路网建设，解决交通拥堵，是全市人民的期盼。
九堡，东临杭州经济技术开发区，南濒钱塘江，西依钱江新城，北依沪杭甬高速公路，是杭州的城市东大门，更是“一主三副”的枢纽点。杭州市计划“三年基本建成‘三纵五横’快速路，五年建成杭州市区快速路网”。九堡大桥北接线成为杭州市“三纵五横”快速路中最东边的“一纵”即东湖——通惠快速路的重要组成部分。作为省、市双重点工程项目，对于加快杭州市快速路网建设、缓解主城区交通拥堵状况将起到重要的作用。
工程由高架与地面道路两大部分组合，南起沿江大道与九堡大桥相接，北至德胜路以南与待建的东湖快速路相连，道路长2350米，为城市次干道；高架主线长1730米，为双向六车道的城市快速路。工程内容主要包括城市高架、互通立交、地面道路、地面桥梁、排水等。北接线高架主线计划在2012年4月底前建成，地面道路计划在2012年9月底前建成，工程总造价为27800万元。
2010年12月9日，北接线工程拉开了序幕。
众志成城 凝聚团队合力
根据北接线工程建设意义重大及“工期紧、任务重、要求高、难度大”的特点，杭州市建委将建设重任交给了杭州市城市基础设施建设发展中心。
经过城基中心党政班子慎重研究，曾出色完成中山路综保工程整治工作的城基中心工程建设管理一处接下了这一艰巨任务。中心党政班子同时决定，主任张磊全面负责，副主任袁旻协助分管并联系工程建设管理一处。
虽然工程已局部开工，但许多前期工作还是刚刚起步，规划红线内的房屋几时拆？场地几时移交？……这一切都还是未知数。
身为中心副主任、纪委副书记、工会主席，袁旻还分管着中心计划经营工作，，但只要有空，她就会跑到工地现场了解工程进展情况。
年仅32岁的工程建设管理一处处长陆琦曾经成功处理了不少工程上的“历史”遗留问题。这次 “临阵”受命后，立即率领他的团队奔赴工程一线。派驻工地现场的高级工程师邹航坚守“阵地”，不放过任何一个细节，牢牢掌控着工程质量、安全和进度。负责管线迁移、安装工作的年轻工程师吕骅和他的工作搭档薛强为确保规划红线内树木、高压铁塔的按时迁移和施工用水用电及路灯、电信通讯设施的及时安装，几乎每天都要和相关单位紧密对接。负责工程宣传、民工学校建设的老同志孙志卿，高度关注着工程进展和民工业余生活点点滴滴，为了宣传报道的时效性而“开夜车”已成为常事。团队的后起之秀，年轻工程师陆明忠、翁晓博、张晓等也摩拳擦掌，严阵以待，时刻听从调遣。
知难而进 突破重重阻力
随着工程建设的推进，技术难题、前期问题也相伴而来，成了工程建设中的“绊脚石”、“拦路虎”。桥梁桩基下方有地铁隧道等设施，杨公社区40户房屋拆迁迟迟未动，八堡社区250米路段的施工遭到居民阻挠……
为攻克技术难题，项目部一次次召开专题会议进行研究，一次次请来专家组织评审，按照工程实施秩序分别编制了可行性地下设施保护方案，解决了技术、安全上的难题，保障了各分项工序的快速推进。
采用钢长护筒施工与钻孔桩跟进施工方法，解决了桩基施工地铁隧道保护的难题；
采用联跨碗扣式支架和其余现浇联跨重型门式支架施工方法，解决了现浇砼箱梁支架搭设稳固的难题；
采用在三污干管周边3米内进行土层加固与小导管注浆施工方法，解决了桩基相遇三污干管的难题。
经市、区各级领导多次过问出面协调，组织召开有市建委、区建设局、九堡镇及沿线社区、居民代表参加的“民主促民生”恳谈会，杨公社区40户拆迁户拆迁签约工作于2011年8月10日全部完成。8月底，房屋拆平。
因高架离民房间距近、施工噪音大等引发的八堡居民阻拦问题，在经过多次协调仍有个别人阻挠的情况下，由江干区及九堡镇镇政府牵头，在当地公安、城管配合下进场施工。受阻五个月的250米路段施工回到了正常的轨道。
携手并肩 准备打好硬仗
九堡大桥北接线工程从一开始就是一场“硬”仗。为打好、打胜这场“硬”仗，关键在于选好施工、监理、设计单位队伍。
承担施工任务的山东中宏路桥建设有限公司，是一支实战经验丰富、技术力量强大的施工队伍。
公司总工程师、北接线项目经理李明雨曾参加过数项大工程建设，在长期的一线施工管理中积累了丰富的经验。负责现场材料管理和施工人员“吃、住、行”的项目副经理刘建军，为人正直、生活节俭、工作雷厉风行，到这个项目后整个人都瘦了一圈。素有“工作严谨、责任心强”之称的项目总工程师冯保苏已在基层摸爬滚打近30年，对机械的调配、工序的转换和人员的安排，做到了科学合理、环环紧扣。施工技术和管理上的一把好手、项目工程部经理李双喜每天最早来到现场，最晚一个离开工地，妻子对此的评价是：“工地上的事情永远比我重要”。项目副经理刘德斌、孙建华等，也都独当一面积极开展了工作。
在拆迁不到位、施工遭阻拦、进度上不去的最艰难时期，中宏公司采用了“先易后难”、“见缝插针”的迂回施工战术。虽然增添了管理难度，增加了投资，却保证了桩基、箱梁施工延续，减少了工期的损失，直到前期问题彻底解决后放开手脚、大干快上。桩机从原有的20台增至到28台，又调集两台功率大、速度快的进口旋挖钻机投放施工现场，终于夺回了被延误的工期。
承担工程监理任务的杭州天恒投资建设管理有限公司，在杭州市政工程监理中享有很高的知名度。公司副总经理兼项目总监赵国恩和他的同事们，对工程施工过程中的质量、进度、安全文明工作实施了全面跟踪把关。承担工程设计任务的中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，以其实际行动践行了自己的宗旨：积极配合并服务工程一线，达到科学合理、方案最佳的设计水准。
锁定目标 实现优质安全
“创建省、市双标化工地，确保西湖杯，争创钱江杯，再夺中国市政金奖”，是九堡大桥北接线工程的目标。九堡大桥北接线工程项目部以“高起点谋划建设项目、高效能协调参建各方、高标准推进工程建设、高要求加强内部管理”为工作准则，以“强烈的责任意识、高度的敬业精神、全新的工作理念、一流的管理水平”为工作指导，力争将北接线工程建成一流精品工程。北接线工程施工质量的各项指标合格率均达到100%；安全文明施工检查优良率100%，未发生过一起质量和安全事故。工程先后获得了“杭州市青年安全示范岗”、 “平安工地”、“杭州市十佳民工学校”、“浙江省重点建设立功竞赛先进集体”等一系列荣誉。在九堡大桥北接线工程的实施过程中，民工学校起到了重要的作用。民工学校为民工兄弟提供了增长现代文明知识、操作技能知识和安全质量知识的学习平台，使安全、质量牢牢扎根在每一位民工头脑里。
经过各参建单位艰苦奋战和配套管线单位的努力，高架工程于2012年4月27日胜利完工，具备了通车的基本条件。5月中旬，高架桥上的声屏障、涂装、智能交通、标志标线、路灯、绿化等附属配套设施施工完毕。7月2日上午，北接线高架与九堡大桥、南接线高架通车仪式如期举行。
地面道路工程中的雨污水管道、污水排江管道、路基和2座桥梁，以及配套管线、附属设施等项工序施工目前已在抓紧实施之中，整个地面道路工程已完成占总量的87%，可望在今年9月底前全部建成通车。
勇往直前 再创新的辉煌
自开工以来，北接线工程一直倍受杭州市各级领导高度重视和亲切关怀。省委常委、市委书记、市人大主任黄坤明，市委副书记、市长邵占维，常务副市长杨戌标等市领导，以及市城乡建委领导多次来到现场调研指导工作，看望和慰问广大建设者，帮助协调解决了工程建设中的不少棘手问题。
光阴流转，春去秋来。在北接线高架建设的日日夜夜里，无论是严寒还是酷暑，这里的每一位建设者始终坚守在岗位上，没有人叫累，没有人叫苦，他们靠的是 “特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神。他们还将再接再厉，担负起九堡大桥北接线以北----东湖快速路工程建设重任，为加快推进杭州市“三纵五横”快速路工程再创辉煌。
(孙志卿 项华安)