8月10日，由中国电建设计的国内规模最大的城市隧道群——杭州紫之隧道正式开通。紫之隧道工程与紫金港路改造提升工程、之浦路提升改造工程，文一西路紫金港路立交工程南北主线桥工程首尾相接，杭州“四纵五横”快速路网最西“一纵”随之完全贯通。

    紫之隧道工程南起之浦路，北至紫金港路，全长约14.14公里，由3座特长隧道组成，是杭州市“四纵五横”快速路网中最靠西的一纵。这“一纵”快速路，对杭州交通路网而言意义重大，它将整个城市的西部和南部联结在一起，弥补了杭州市第三象限快速通道的缺失，形成一条城西片区连接南北的快速交通要道，提升了杭州市快速路网系统效能，对分流景区过境交通，缓解景区交通压力具有重要意义。2013年，紫之隧道项目开工建设。

    为保护西湖风景，隧道避开了西湖核心区的群山，整个隧道沿西湖风景名胜区轮廓线建设。观察紫之隧道的平面图会发现，这个隧道群呈现“C”字形，因为紧贴着景区建设，紫之隧道还有一些独有的“环保”设计。在隧道北段的杨家牌楼附近，设有一座80米长的连续钢构桥，在桥下保留了上山的游步道，这是为了方便来景区的市民游客登山观景；隧道南段的大清谷附近，有个碧龙潭，潭水清澈，紫之隧道在这里设置了一个过水的箱涵，可以将周边山体自然雨水进行收集，再排放到碧龙潭里。

    紫之隧道很长，全程要开15分钟。隧道中有197台风机，还有6个通风井，这相当于不仅在隧道里装了“风扇”，还在隧道上挖了个“窗口”，在“窗口”装上风扇，加速隧道内空气流通。这样，在隧道里开车不会觉得闷，而且遇到火灾可以快速驱散浓烟。

    长达14.4公里的隧道群，如何保证安全是隧道建设首要挑战。隧道每隔25米，就有一个烟感火焰探测器，左右交叉设置，逃生通道多达61条；隧道内铺设了消防管线和消防栓，常年储水，紧急情况下打开消防栓，喷出来的水流能达10几米远。

    关于供电，隧道内共有3个变电站送电保障隧道正常供电。隧道照明也有讲究，在隧道主线和匝道相接处，设有漂亮的橙色拱形灯光带，提醒司机前面有车流汇入或岔路口，注意选择方向。隧道在入口处都加强照明，为的是让司机进入隧道时能快速适应，眼睛不会因一明一暗而感到不舒服。

    从保护景区到通风、供电、消防，紫之隧道带来的不仅仅是交通上的变化，这条路不仅改变了很多人的生活，也提升了杭州的建设理念。