钱江大桥地处杭州市虎跑路，巍然横跨钱塘江已79个年头，是连接滨江与杭州的交通要道，更是全国重点保护文物。大桥上方为汽车行车道、下方为铁路行车道，2006年列车改用电气化运行后，其下方布满高压接触网，这无疑加大了桥梁养护单位对该桥的日常养护难度，且一旦发生设施排水系统漏水导致铁路停电事故，后果将不堪设想。
    近日，在杭州市政管理部门与铁路部门沟通对接的基础上，杭州市路桥集团利用对钱江一桥进行全面“体检”的机会，经过多次排查，制订了安全可行的施工方案，利用夜间铁路停电天窗，对大桥破损、脱开的落水管及伸缩缝进行维修。
    因铁路有严格的停电要求，为保障沿线列车通行不受影响，停电天窗作业时间仅90分钟。10月31日晚间，杭州市路桥集团精选17名得力干将，分成三组于23时50分同时进行维修工作。钱江一桥的落水管设置在桥梁底板与铁路钢架上，无法使用登高设备，需要人工攀爬到距离江面15米高的桥梁顶部进行维修，危险系数较高。因此，在桁架上进行作业，维修人员登高前必须检查安全带，确保各部件安全、可靠、无损坏。当晚共维修加固破损松动的落水管8处，剩余12处落水管病害将按照铁路停电计划，分批次安全、高效地完成。由于伸缩缝维修需要在铁路上方进行作业，计算经过高压放电的时间，真正可利用的施工时间只有60分钟左右，杭州市路桥集团及时调整维修思路，摈弃常规维修手段，联合浙江工业大学实验室研发的新型密封材料进行伸缩缝堵漏试验，保障雨水天气桥面伸缩缝不产生渗漏水现象而影响铁路行车安全。在完成2条伸缩缝维修后，将对修复效果进行查验，若维修效果较佳，将继续对剩余16条伸缩缝进行密封处理。
    在钱江一桥落水管、伸缩缝维修过程中，杭州市路桥集团坚持安全文明施工，严格遵守铁路管理部门的各项要求，确保最快速度、最高标准消除安全隐患，携手共同保障钱江一桥安全运行，保障市民朋友安全过桥、列车安全通行。

（陈家林  陈斌）